VOLIMFORD.BA

Ford će široko otvoriti vrata svog potpuno novog, za proizvodnju spremnog, svestrano upotrebljivog kompaktnog vozila B-MAX, koje će imati glavnu ulogu na salonu automobila u Ženevi, u martu 2012. Predsjednik i CEO Forda Alan Mulally će otkriti novi B-MAX, za koji najavljuju da će postaviti nove standarde sa svojim jedinstvenim dizajnom i najboljim tehnološkim rješenjima u klasi. Dovršena verzija ovog modela vraća se u Ženevu tačno godinu dana nakon predstavljanja koncepta na Sajmu automobila u Ženevi 2011.

Novi B-MAX kombinuje inovativan dizajn sa rješenjima kakva smo do sada vidjeli samo kod većih automobila. To je potpuno novi automobil, koji odgovara potrebama sve većeg broja kupaca koji žele puno više od malog automobila,' izjavio je Stephen Odell CEO Ford Europe. Uvođenje B-MAX-a u proizvodnju traži novi pristup konstrukciji vrata, što je rezultiralo široko otvorenim pristupom u unutrašnjost za vozače, putnike i prtljag; sa centralnim stubovima integrisanim u sama vrata. B-MAX će takođe odlikovati odlična izrada i visok kvalitet materijala, koji će se rijetko naći U pristupačnom, kompaktnom automobilu, zajedno sa fleksibilnim sjedištima i vodećom u klasi zapreminom teretnog prostora.

B-MAX će biti opremljen 1.0 litarskim benzinskim EcoBoost motorom, koji treba da se dokaže velikom snagom, a istovremeno i malom potrošnjom. Osim benzinskog, predviđena je i dizel TDCi varijanta za model B-MAX. Ford B-MAX pojaviće se u prodaji u Evropi tokom 2012. godine.

www.f-ac.ba

Zvaničnim predstavljanjem modela Fusion na Sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila Ford je ujedno pokazao kakav će biti i novi Mondeo, koji na tržišta u Evropi stiže za 12 mjeseci.

Dizajn automobila je inspirisan izgledom koncepta Evos. Prednji dio Fusiona ima agresivan izgled sa tankim farovima i prednjom maskom koja podsjeća na Aston Martinovu. Poklopac motora je ispupčen, a karakterišu ga i istaknute linije. Tu je i antena koja je postavljena na krovu. Zanimljivo je da će novi Fusion, tačnije Mondeo, slično kao i Fiesta, Focus i Kuga, biti prodavan u cijelom svijetu u istom izdanju, bez posebnih razlika između modela koji su namjenjeni, na primjer, SAD-u i Evropi.

Peta generacija Mondea će tako doći kao potpuno novorazvijeni model, a prvi put će biti ponuđene hibridna i električna verzija ovog popularnog porodičnog automobila. Također, Ford Fusion je u Detroitu prikazan u trovolumenskoj formi, ali je sasvim izvjesno da će naknadno Mondeo dobiti i varijantu sa 5 vrata te karavansku verziju, dok se kasnije može očekivati i limuzinski coupe, koji bi trebao konkurisati Passatu CC.  Pored odličnog dizajna, za dobar izgled novog Mondea zadužene su i njegove proporcije pa tako u poređenju sa još uvijek aktuelnim modelom nije "narastao" nego je čak izgubio četiri centimetra u visini, što je itekako doprinijelo agresivnoj silueti novog modela.

Pohvalno je da će novi Mondeo doći i sa izuzetno bogatom ponudom motora, pa iako će biti zanimljivi hibridni modeli sa električnim i benzinskim motorom, i dalje će nosilaci prodaje biti 1,6 i 2,0-litarski EcoBoost turbobenzinski motori, kao i 1,6 i 2,0 TDCi turbodizelaši, koji su već poznati iz ostalih Fordovih modela. Zanimljivo je da se naknadno u ponudi očekuje i izuzetno štedljivi 1,0 EcoBoost turbobenzinski motor.

Ford Fusion nudi i LKS (Lane Keeping System) koji vozaču pomaže da ostane u traci. Sistem koristi kameru postavljenu na prednjem staklu. Ona snima linije na cesti i može otkriti ukoliko vozač napusti svoju traku bez pokazivača pravca. Kada se to dogodi, upravljač zavibrira i upozori vozača da koriguje svoju putanju. Svoju evropsku premijeru novi Mondeo će imati već na sajmu automobila u Ženevi, u martu ove godine, gdje će biti predstavljena i verzija sa 5 vrata.

sa-x

Malo klupsko okupljanje u planinskoj kući "Bijele vode" prošle nedjelje (18.12.2011). Ko nije bio ima za čime žaliiti !!!

Sve je otprilike išlo na sljedeći način ...

ovako smo počeli

pa počeli Level 1

pa prešli na Level 2

i sve završili svemirskom brzinom

onda su čudaci krenuli sa gimnastikom

no ipak smo ih urazumili i fino se druzili .... za stolom hehe

naravno imali smo i umjetničkih momenata

da niko ne misli da smo zanemarili osnovne dužnosti ubrzo je krenuo Level 3

dok smo se mi tako patili limeni ljubimci su se fino sunčali ...

i čekali da krenemo ...

i čiča miča gotova priča

Ford Fiesta slavi 35. rođendan sa osvježavajućim izmjenama

Popularni mali automobil dostigao je cifru od 15 miliona proizvedenih automobila

- U 2011. se obilježava 35 godina od kako je 1976. godine lansirana proizvodnja automobila Ford Fiesta – automobila koji je stekao status ikone u Evropi i širom svijeta

- 15 milionita Fiesta je proizvedena u julu, uz zahtjev za proizvodnjom modela šeste generacije koji ne pokazuje nikakve znake slabljenja

Sarajevo, 01. august 2011. – Ford Fiesta slavi dvije obljetnice u ljeto 2011.godine, doživijela je svoj 35. rođendan sa ukupno 15 miliona automobila proizvedenih širom svijeta. Ali, iako je napunila 35 godina, Fiesta ne pokazuje znake starenja. Zapravo, ona izgleda bolje nego ikad i iznutra i izvana, zahvaljujući osvježavajućim promjenama koje su na njoj napravljene. Ford Fiesta je ovog mjeseca dostigla proizvodnju od 15 miliona automobila, a ta cifra je postignuta i popularnošću modela najnovije generacije. Ford je napravio million automobila najnovijeg modela od kada je on prvi put proizveden, prije 28 mjeseci. Kao najprodavaniji mali automobil u Evropi u 2009. i 2010. godini i na putu da isti rezultat prodaje ostvari i u 2011., Fiesta je jedna od najuspješnijih Fordovih ostvarenja – privlačna različitim generacijama vozača sa svojim privlačnim stilom, praktičnošću, učinkovitošću i izvedbom.

“Fiesta je poseban automobil koji zauzima posebno mjesto u srcima kupaca u Evropi, kao i ljubiteljima automobila širom svijeta”, rekao je Roelant de Waard, podpredsjednik Ford marketinga, prodaje i servisa za Evropu. “Kao zavjet prvobitnoj Fiesti iz 1976.godine i inžinjerima koji su razvili i unaprijedili ovaj automobil u posljednjih 30 godina jeste činjenica da Fiesta ostaje jedno od najpopularnijih automobila na svijetu. Vremena i tehnologije se mijenjaju, ali sve dok Fiesta zadržava elemente ponuđenog stila, ekonomičnosti i izvedbe, koji su kod nje prisutni od samog početka, ona ostaje trajno uspješna”.

Da bi održao Fiestin dinamični stil i privlačnost, Ford je uveo niz vanjskih i unutarnjih izmjena izgleda. Osim toga, sada su dostupne i dvije nove boje – Mars Crvena i Fashionista. Takođe, dostupni su i digitalni audio-radio uređaji koji omogućavaju vozaču da pronađe veći broj radio stanica uz kvalitetniji zvuk, kao i Sony audio sistem, a oba sistema su opremljena sa antenom višestrukog prijema koja poboljšava signal.

Od modela Fiesta Trend nadalje, ovaj automobil je opremljen zadnjim sjedištima presvučenim sagom i džepom za mape na zadnjoj strani prednjeg (vozačevog) sjedišta. Od vanjskih izmjena, unaprijeđeni model Fieste Trend takođe nudi svjetla za maglu obložene kromom i unikatne radkape. Unutarnje izmjene uključuju svijetlo-srebrene aplikacije za otvore za klimu, a ručke na vratima kreiraju zapanjujući kontrast sa novim tamno-sivim unutarnjim bojama. U ponudi su takođe i mekani kožni volan, digitalna tabla s instrumentima i privlačne nove presvlake na sjedištima.

Fiesta Sport i Titanium imaju ista poboljšanja, dok nedavno plasirano specijalno izdanje Fieste Sport uključuje i dodatna poboljšanja poput kožnih sjedišta, crnih legiranih točkova, sjajno crne unutarnjih detalja i srebrenih vanjskih elemenata. Najviša po rangu Fiesta Titanium uključuje i dodatna poboljšanja, poput kromiranog sloja gornje prednje rešetke, uzbudljivih novih 15-inčnih legiranih točkova, te platnene unutarnje obloge. Nova djelomično kožna sjedišta su takođe dostupna kao opcija. “Ova poboljšanja omogućavaju da Fiesta nastavi u najboljem mogućem pravcu što se tiče stila, opreme i udobnosti, baš kao što je to činila i u proteklih 35 godina”, rekao je de Waard.

“Sa 15 miliona prodatih automobila širom svijeta, reakcija kupaca Fieste, kao malog automobila, govori sama za sebe, a nadamo se da će pažljivo odabrana poboljšanja na trenutnom modelu Fieste nadalje unaprijediti njenu privlačnost za vozače malih automobila duž cijele planete”. Prva Fiesta je proizvedena u Valenciji, Španija, 1976.godine, kao Fordov praktični i ekonomični odgovor na krizu s gorivom koja je zavladala u svijetu, i odmah se priključila potražnji za malim automobilima u Evropi i svijetu. Valencija nastavlja nadogradnju trenutne proizvodnje Fieste u Fordovoj fabrici u Kelnu, Njemačka, koja sada proizvodi većinu novih Fiesta automobila. Fiesta se takođe proizvodi i u Nanjing-u u Kini, Rayong-u na Tajlandu i Cuautitl?n-u u Meksiku. Tridesetipet godina, šest generacija i 15 miliona proizvedenih automobila nakon svog debija, Fiesta nastavlja nuditi praktičnost, stil i učinkovitost kupcima automobila svih generacija.

www.f-ac.ba

Ford je na autosalonu u Ženevi premijerno predstavio svoj novi adut u klasi malih automobila jednovolumena – Ford B-MAX. Kao što je mnoge iznenadila Opel Meriva svojim nasuprotno otvaranim vratima na boku, tako i novi Ford B-Max donosi jednako novi i revolucionarni koncept otvaranja vrata. Ford B-Max nema B krovni nosač, dakle nema krovnog nosača između prednjih i stražnjih sjedala, a dok se prednja vrata otvaraju klasično bočno prema naprijed, stražnja vrata na boku su klizna. Kod otvorenih vrata na boku, odmah se uočava da nedostaje B krovni nosač. Ford je pripremio ugodno iznenađenje na području gdje se smatralo da je teško ‘izmisliti’ nešto originalno, ali eto to mu je pošlo za rukom. Ovakav sustav otvaranja vrata znatno povećava fleksibilnost u iskorištavanju unutrašnjeg prostora, značajno je olakšan ulazak osoba i predmeta, a stražnja klizna vrata odlično su rješenje kod skučenog parkiranja i to rješenje je za svaku pohvalu. Ford je na autosalonu u Ženevi izjavio da je prikazan automobil B-Max u potpunosti spreman za serijsku proizvodnju.

Izrađen je na Fordovoj B platformi koju dijeli s novom Fiestom, tako da je novi B-Max dugačak nešto više od četiri metra. B-Max je 11 cm dulji od karoserijske verzije Fieste sa petora vrata, a istovremeno je 32 cm kraći od novog Ford C-Maxa. Fordovi stručnjaci su ga najbolje opisali kao težnju da se ponudi znatno umanjeni S-Max korištenjem downsizing metoda na dimenzije karoserije. Kada su otvorena prednja i stražnja vrata, na boku B-Maxa je otvor širok čak 1,5 metara, što je najmanje dvostruko šire od bilo koje druge konkurencije. Naslon stražnje klupe preklapa se i djeljiv je 60 :40, a B-Max može prevesti predmet dugačak čak 2,35 metara. I pored toga što nema B krovni nosač, konstruktori su postigli visoku sigurnost putnika u sudarima, pri čemu su korišteni specijalno ojačani čelici, te posebno oblikovani profili koji ‘glume’ i preuzimaju ulogu ‘virtualnog’ B nosača krova.

Mali gradski automobil pokreće jednako ekološki pogodan trocilindrični 1,0-litreni Ford EcoBoost benzinski motor koji serijski ima Ford Auto-Start-Stop sustav. Mali trocilindrični motor samo je nastavak mnogobrojne Ford EcoBoost obitelji motora, a u ponudi su još 1,6 i 2,0-litreni četverocilindrični Ford EcoBoost motori. 1,0-litreni benzinac kombinira direktno ubrizgavanje goriva, turbo punjač i poseban rad s ventilima kako bi se postigla što manja štetna emisija plinova i naravno što niža potrošnja goriva.

www.autoportl.hr

Nakon predstavljanja Focusa Electric koji je svjetlo dana ugledao tik pred salon u Detroitu ondje je sada predstavljen konceptni crossover za kojeg je rečeno kako bi uskoro mogao zamijeniti Kugu.

Radost koju bi među zastupnicima kod nas, a i u regionu, izazvalo zadržavanje imena Vertrek ne treba ni spominjati jer bi to značilo vjerovatno i bolju prodaju ovog modela na našem tržištu. Vizuelno konceptni crossover izgleda kako kombinacija Kuge i nove generacije Focusa što nije ni čudno kada znamo kako je on baziran upravo na novom Focusu. Maknemo li s njega velike naplatke, izmijenimo malo prednja svjetla i prilijepimo klasične retrovizore sasvim sigurno dobivamo proizvodnu verziju koja će uz Kugu zamijeniti i Escape na Američkom tlu.

Pogonski sklop ovog konceptnog crossovera čini novi 1.6-litreni EcoBoost potpomognut stop-start sistemom koji ga čini znatno štedljivijim. Ta bi se tehnologija trebala proširiti na gotovo cijelu Fordovu gamu u sljedeće dvije godine, a dodamo li tome i sistem regenerativnog kočenja kojim će biti opremljeni svi benzinski modeli ekonomičnost Fordovih automobila znatno će porasti.

Unutrašnjost automobila vrlo se vjerovatno neće zadržati u istom obliku, a prvi elementi koji kao takvi neće ući u serijsku proizvodnju su sjedala kojima je ovaj konceptni crossover opremljen. Iako je ovakav moderan dizajn vrlo privlačan i odlično funkcioniše u Vertreku on će biti znatno ublažen prije nego što automobil krene u proizvodnju.

(Autorevija.com)